LONDON: MotoGP bersiap untuk musim terbesarnya dan Mike Trimby, kekuatan di paddock sebagai pembela kepentingan tim dan keselamatan pembalap selama lebih dari empat dekade, merasa khawatir.
Grand Prix Portugis akhir pekan ini di Portimao akan menjadi yang pertama dari 21 balapan dengan lebih banyak balapan (10) di luar Eropa daripada sebelumnya, termasuk pendatang baru India dan Kazakhstan.
Setiap akhir pekan juga menampilkan sprint Sabtu, membuat total 42 balapan.
Trimby, mantan pembalap yang disewa oleh pembalap pada tahun 1982 untuk mewakili mereka dan salah satu pendiri Asosiasi Tim Balap Jalan Internasional (IRTA) pada tahun 1986 yang sekarang dia pimpin, mengakui beberapa kekhawatiran.
“Kalender 2023 adalah yang pertama saya lihat dan berpikir ‘Tuhan, saya tidak suka itu’,” katanya pada upacara penghargaan baru-baru ini untuk Trofi Torrens Royal Automobile Club untuk menghormati kontribusi luar biasa untuk sepeda motor Inggris.
“Kami tampaknya akan mengejar Formula Satu tetapi… mereka akan memiliki dua set mekanik yang akan bergantian di berbagai acara. Kami tidak mampu membelinya,” kata pembalap Inggris berusia 74 tahun itu kepada Reuters.
“Saya tahu secara pribadi banyak orang senior di tim yang pada dasarnya berhenti, mereka mengatakan ‘Tidak, itu terlalu berlebihan. Saya tidak bisa jauh dari rumah saat itu, saya punya keluarga’.
“Saya pikir kami sedikit memaksakan diri pada jumlah acara yang kami lakukan dan kami menyampaikan keprihatinan kami kepada Dorna,” tambahnya.
“Dorna terus membayar kami uang ekstra untuk semua balapan ekstra ini, tetapi harus ada keseimbangan.”
Peningkatan akan terasa terutama di kategori Moto2 dan Moto3 junior, di mana tim memiliki lebih sedikit orang dan anggaran yang lebih ketat.
Formula Satu, yang musimnya dimulai pada 5 Maret, memiliki rekor 23 balapan tahun ini.
Trimby mengatakan Dorna, perusahaan Spanyol yang mengambil alih hak komersial pada tahun 1992 setelah periode singkat ketika supremo F1 Bernie Ecclestone terlibat, telah melakukan pekerjaan yang hebat dalam mempromosikan olahraga dan pertunjukan di televisi.
Keselamatan juga jauh dari hari-hari gelap pagar kawat di daerah limpasan dan tidak ada helikopter medis.
Pada GP Prancis 1983 dua pebalap tewas, Iwao Ishikawa dari Jepang saat ambulans yang membawanya ke rumah sakit tersesat di tengah jalan dan Michel Frutschi dari Swiss yang terjatuh dan menabrak tiang pagar kayu.
Pertarungan pertama yang diperjuangkan Trimby adalah merobek pagar dan menggantinya dengan bal jerami sebelum langkah-langkah keamanan yang lebih permanen diterapkan.
Sifat balap roda-ke-roda, meski bagus untuk kegembiraan, tetap menjadi perhatian karena risiko pengendara tertabrak orang lain setelah terjatuh.
Trimby mengatakan sistem alarm pengendara sedang dikembangkan, “sehingga jika seseorang menabrak itu akan berkedip pada sepeda yang mengikutinya”, tetapi dikhawatirkan itu bisa membuktikan penggunaan praktis yang terbatas.
IRTA menjaga kepentingan 37 tim sekaligus mengelola paddock. Ini menyediakan direktur balapan dan wakil serta direktur teknis dari total staf 14.
Trimby, dibantu oleh istri Irene, adalah kepala eksekutif dan tidak memiliki rencana untuk berhenti dalam waktu dekat.
“Saya tidak bisa bermain golf dan saya tidak tertarik pada hal lain,” katanya. “Sayangnya saya tidak pernah mengembangkan hobi lain karena setengah tahun kami berada di arena pacuan kuda… Saya akan terus melakukannya sampai saya jatuh.”
Sumber :