SINGAPURA: James Ho memulai hari-harinya pada pukul 7 pagi dengan duduk di luar gerai McDonald’s di Woodlands, menunggu pesanan makanan datang.
“7 pagi sebenarnya adalah waktu yang krusial. Saat itulah kerumunan sarapan masuk, ”kata pengendara pengiriman berusia 50 tahun itu.
Dia beralih ke pengiriman makanan tiga tahun lalu ketika pandemi memengaruhi pekerjaannya di industri makanan dan minuman. Selama waktu itu, ayahnya meninggal dan dia menginginkan pekerjaan yang memungkinkan dia menghabiskan lebih banyak waktu di siang hari bersama ibunya.
Tetapi untuk semua pembicaraan tentang uang tunai cepat, fleksibilitas dan kendali atas jam kerja seseorang, Ho merasa pekerjaan manggung sedikit mengecewakan.
Setelah jam 8 pagi, pekerjaan pengirimannya melambat hingga jam 11 pagi. Itu karena Grab, platform tempatnya bekerja, memeringkat mitra pengiriman makanannya dan peringkat Ho tidak memberinya prioritas untuk pekerjaan selama periode itu, katanya kepada pembawa acara Talking Point Steven Chia, yang mengikutinya selama dua hari.
Pada hari pertama, jam kerja mereka dipotong pendek setelah hanya mendapatkan S$17,30. Keesokan harinya, mereka mengantongi S$37,30 setelah 10 jam dan tujuh pemesanan.
Tugas Chia adalah bagian dari acara khusus Talking Point, Beyond Plain Sight, yang mengeksplorasi kenyataan pahit beberapa warga Singapura: pengantar makanan, anak-anak yang tinggal di perumahan umum sewaan, dan milenium di ambang hutang.
Dengan tenaga kerja platform Singapura mencapai sekitar 73.000 pekerja — dari siapa lebih dari 16.000 melakukan pengiriman makanan — program tersebut melihat apa yang diperlukan untuk mendapatkan upah yang layak dalam ekonomi pertunjukan, dan mengapa tidak semua pengendara mendapatkan keuntungan yang sama.
JAM TANGAN: Bekerja Sebagai Pengemudi Pengiriman Makanan: Apakah Kami Dibayar Cukup? (23:01)
Sumber :